Kontenerowy kontenerowy suwnica bramowa

Kontenerowy kontenerowy suwnica bramowa

Opis

Rusztowa suwnica kontenerowa (dźwig RMG) służy głównie do załadunku, rozładunku, przemieszczania i układania kontenerów w kolejowych polach przeładunkowych i dużych składowiskach kontenerowych. Składa się z dźwigara głównego, sztywnych i elastycznych wysięgników, mechanizmu jezdnego wózka, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu dźwigowego, układu elektrycznego i kabiny operacyjnej.

Ten suwnica bramowa kontenerowa może być 3 rodzaje w oparciu o rodzaj działania w stoczni magazynowych: których dźwigary sięgają w kierunku pojedynczego wysięgnika nazywa się pojedynczym żurawiem wspornikowym, a w kierunku podwójnego wysięgnika jest nazywany dźwigiem z podwójnym wspornikiem, i którego dźwigary nie zasięgiem nazywany jest żurawiem non-cantilever. Użytkownicy mogą wybierać różne typy w zależności od różnych wymagań stoczni, sposobów przechowywania i transportu kontenerów i pojazdów (ciężarówki lub pojazdy szynowe).

cechy

1. Niska prędkość podnoszenia ze względu na niską wysokość podnoszenia. Wysoka prędkość przesuwu żurawia odpowiada wymaganiom wydajności stoczni długodystansowych. Rozrzutnik przejdzie przez czwartą / piątą warstwę pojemnika, gdy stos kontenerów jest trzy / cztery warstwy, a wysokość podnoszenia zależy od wymagań stoczni składowych

2. Prędkość jazdy wózka zależy od rozpiętości i odległości do pokonania po obu stronach mostu. W przypadku, gdy odległość i odległość są krótkie, mniejsza prędkość przesuwu wózka i wydajność jest wskazana; w przeciwnym razie prędkość przesuwu wózka można odpowiednio zwiększyć, aby spełnić wymagania wydajności.

Gdy rozpiętość przekracza 40 metrów, mechanizm dźwigu porusza się z dużą prędkością, a obie strony wysięgników będą się różnić, ponieważ opór z każdej strony jest inny. Więc na tym żurawiu znajduje się stabilizator, a system elektryczny utrzyma synchroniczne obie strony mechanizmów jezdnych.

4. Elektryczny układ sterowania napędem wykorzystuje system regulacji prędkości obrotowej napędu AC lub DC, aby spełnić wyższe wymagania i osiągnąć lepszą wydajność regulacji i sterowania prędkością. Lub przyjmuje konwencjonalny układ sterowania prędkością prądu wiroprądowego AC oraz układ sterowania napięciowego i regulacyjnego napędu stojana AC.

Hamulec elektryczny wyposażony w tyrystorowy układ regulacji prędkości napędu AC lub DC lub w układ sterowania napędem regulującym napięcie i napięcie stojana AC jest zwykle używany jako elektryczny układ sterujący mechanizmu szybkiego ruchu dźwigu. Konwencjonalny system sterowania napędem regulującym prędkość wiroprądową AC, który jest zależny od hamulców do wyłączania mechanizmów jezdnych, powinien być unikany, aby zapobiec ogromnemu uderzeniu w cały dźwig.

Specyfikacja