Pojemnik wózkowy to główny model w urządzeniach do obsługi kontenerów. Zazwyczaj zajmuje się transportem poziomym od frontu terminalu do stoczni i układaniem kontenerów na placu. Ponieważ pojemnik z przegrodami ma cechy elastyczności, wysokiej wydajności, dobrej stabilności i niskiego ciśnienia koła, jest szeroko stosowany. Obsługa kontenerowych podnośników skrzyniowych jest bardzo korzystna dla poprawy wydajności załadunku i rozładunku urządzeń granicznych. Od czasu rozwoju kontenerowych dźwigów skrzyniowych z lat 60. ubiegłego wieku, po dziesięcioleciach rozwoju, stał się kluczowym wyposażeniem terminali i stacji kontenerowych, tak jak miało to miejsce w przypadku suwnic pomostowych do kontenerów kołowych.

Wprowadzenie produktów

Pojemnikowe podnośniki skrzyniowe można podzielić na trzy typy w zależności od ich struktury ciała:

Po pierwsze, kontenerowy podnośnik bez platformy i krzyżowa wysyłka i załadunek i rozładunek wspólnej konstrukcji; po drugie, jest pojemnikowy podnośnik z platformą i krzyżową wysyłką oraz ładowanie i rozładowywanie wspólnych struktur; po trzecie, jest pojemnikowy podnośnik z platformą oraz poprzeczne środki transportu i załadunku i rozładunku dla kontenerowych wózków skrzyniowych bez platformy i przeładunku oraz załadunku i rozładunku. Jego cechą strukturalną jest to, że ciało nie ma platformy i składa się z dwóch pionowych suwnic pomostowych. Górna część jest połączona za pomocą podłużnych belek, a dolna część jest odpowiednio wsparta na dwóch dolnych dźwigarach. Cztery nogi drzwi ogólnie przyjmują konstrukcję skrzynkową, a urządzenia zasilające są oddzielnie instalowane. Na dolnej belce. Te cechy decydują o tym, że ten rodzaj kontenerowego nośnika okorowego ma mały zewnętrzny wymiar, mały promień skrętu, stoczni składowania i taką samą liczbę warstw przez pojemnik, a rama ma dobre warunki naprężenia. Ten rodzaj konstrukcji zmniejsza całkowitą masę całej maszyny, skutecznie zmniejsza środek ciężkości pojazdu i zwiększa stabilność jazdy.

Najważniejsze dane / Funkcje specjalne:

Pojemnik na przewóz kontenerowy dla kontenerów standardowych ISO dotyczy międzynarodowego standardowego transportu kontenerów, załadunku i rozładunku na składowisku kontenerowym i na kolejowych magazynach kontenerów, ze stabilną wydajnością, wysoką wydajnością i łatwą konserwacją, posiadającą odpowiednie instrukcje bezpieczeństwa i urządzenia zabezpieczające przed przeciążeniem w celu maksymalizacji zapewnienia bezpieczeństwa pracy personel i wyposażenie. Układ elektryczny wykorzystuje regulację częstotliwości PLC, która może z łatwością kontrolować każdy mechanizm.

Główne rynki eksportowe:

• Azja

• Australazja

• Ameryka Środkowa / Południowa

• Wschodnia Europa

• Środkowy Wschód / Afryka

• Ameryka północna

• Zachodnia Europa